ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਕਿਵੇਂ ਇਕ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ

ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਕਿਵੇਂ ਇਕ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਮੇਰਾ ਕੈਮਰਾ ਇਸ ਦੇ ਤਿਕੋਣ ਤੇ ਆਰਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਐਸਕਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਮੋਜ਼ੇਕ ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ. ਲਾਲ, ਪੀਲਾ, ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਨੀਲਾ ਸੰਗਮਰਮਰ ਪਿਕੋਸੋ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਦਾਤਰੀ ਦੇ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਰੂਸ ਦੇ ਕਮਿ Communਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਡਰਾਉਣੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਮੇਰੀ ਉਂਗਲ ਸ਼ਟਰ ਬਟਨ ਤੇ ਸੀ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲੱਗਾ ਤਾਂ ਵਿ .ਫਾਈਡਰ ਕਾਲਾ ਹੋ ਗਿਆ.

ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਠਾਇਆ ਕਿ ਲੈਂਸ ਇੱਕ ਮੋਟੇ, ਜ਼ੈਤੂਨ-ਡਰੈਬ ਵਰਦੀ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੱਥ ਦੇ ਬਾਹਰ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੁਲਿਸ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ.

ਜ਼ਪ੍ਰੇਸ਼ੀਓਨੋ!”ਮਿਲਟਰੀਆਮੈਨ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ - ਹੁਣ ਰਸ਼ੀਅਨ - ਆਫੀਸ਼ੀਅਲਮ: ਵਰਜਿਡ।

ਉਹ ਜਵਾਨ, ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਦੀ ਗਰਦਨ ਤੋਂ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਅਸਾਲਟ ਰਾਈਫਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੀ ਵਰਦੀ ਵਾਲੇ ਰੂਸੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਹਾਸਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਭੜਕਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਸਿਆ, ਪਰ ਬੋਲਦਿਆਂ ਹੀ ਉਸਦੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਕੋਨੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹੋ ਗਏ.

“ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਸੂਸ ਹੋ?” ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ.

“ਹਾਂ, ਇੱਕ ਪੋਲਿਸ਼ ਜਾਸੂਸ,” ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਉਹ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।

“ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹੋ?”

“ਮਾੜਾ,” ਮੈਂ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਲੇਖਕ ਹਾਂ।”

“ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ।” ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਏੜੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਲਈ ਹਿਲਾਇਆ.

“ਕਿਉਂ?” ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ.

“ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਰਜਿਤ ਹੈ।”

ਅਸੀਂ ਮਾਰਕਿਸਸਟਕਾਇਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਖੜੇ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਪਨਗਰ ਮਾਸਕੋ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਰਕਿਸਸਟਕਾਇਆ ਕ੍ਰੈਮਲਿਨ, ਰੈਡ ਸਕੁਆਇਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ ਦੇ ਗਲੈਮਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ; ਇਹ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਕੋਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਫੈਨਸੀ ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸਟੇਟ ਬੈਂਕ ਦੀ ਦੌਲਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਪੇਸਟਿਕ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮਾਰਕਸਿਸਤਕਾਇਆ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਮੇਅਬੇਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਲੇਵਿਕ ਬਾਰਨੀ ਫਾਈਫ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

“ਪਰ ਇਹ ਕਲਾ ਹੈ!” ਮੈਂ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ, ਸੋਵੀਅਤ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਮੋ shoulderੇ 'ਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਿਆਂ.

ਉਸਨੇ ਮੁੜਿਆ ਅਤੇ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਓਹ!" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਸੀ (ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ). “ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਤਸਵੀਰ ਲਓ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਗਸ਼ਤ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।

* * *

ਜੇ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਅੰਡਰਗਰਾ .ਂਡ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮੈਟਰੋ, ਸਿਰਫ ਕੁਸ਼ਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮਾਸਕੋ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਇਕ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ ਅੰਦੋਲਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਧੀਆਂ ਹਨ; ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਡੂੰਘਾਈ (ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਹਿੱਸਾ 276 ਫੁੱਟ / 84 ਮੀਟਰ) ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬੰਬ ਪਨਾਹਗਾਹ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਧੱਬੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਸੁਨਹਿਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਮੋਜ਼ੇਕ ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੰਧ-ਚਿੱਤਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੰਦ ਹੈ .

ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਲਗਭਗ 80 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਦੀਆਂ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮੈਟਰੋ ਨਹੀਂ ਸੀ ਘਟਦੀ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ; ਅਗਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੇ ਰੂਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਇਸ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਰੱਖਣਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ. ਰਵੱਈਏ ਵਿਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਰੂਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਕਿੰਨੀ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੈ; ਇਹ ਅਲੰਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ.

ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਹਾਣੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਰਵਉੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਕੁਰਬਾਨੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ. ਇਕੱਲੇ 1934 ਵਿਚ, ਮੈਟਰੋ 'ਤੇ 350 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਪਰਿਪੇਖ ਲਈ, ਸਿਰਫ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਖਰਚ ਹੋਏ ਸਨ ਪੂਰਾ ਪਹਿਲੀ ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ. ਇਹ ਇਕ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਟੁਕੜਾ ਸੀ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ 11 ਟਾਈਮ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿਚ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸਟੀਲ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਗਨੀਟੋਗੋਰਸਕ, ਜਾਇੰਟ ਸਮੂਹਿਕ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਵਰਗੇ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਮਹਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਜੌਨ ਸਕੌਟ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ, ਜਿਸਨੇ ਮੈਗਨੀਟੋਗੋਰਸਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਲ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਉਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਨੂੰ ਆਮ ਗੁਣ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਕੈਦੀ ਸਨ.

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸਾਨੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਣਾਈ ਸੀ - ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚਿੱਤਰ - ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨੌਕਰੀ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੱਖਿਆ. ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਆਮ ਸੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਮੋਰਟਾਰ ਅਤੇ ਇੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਮਕਾਨ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪੱਛਮ ਕੋਲ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀ. ਰੂਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਧਾਰਮਿਕ ਸਥਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਮਾਸਕੋ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਤੀਸਰਾ ਰੋਮ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਧਾਰਮਿਕ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਹ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜਿਸਨੇ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਉਦਯੋਗਿਕਤਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਲੜਨ ਵਾਲੀ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਵਰਗ ਬਣਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਇਕ ਵਲੱਲਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਕਮਿ communਨਿਜ਼ਮ ਕਹਿੰਦੇ ਸਨ. ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੰਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ.

ਸੇਂਟ ਪੀਟਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਹੋਰ ਈਸਾਈਆਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਨੰਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਆਵੇਗਾ. ਉਹ ਗਲਤ ਸਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਹਚਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੀ - ਮੁਕਤੀ, ਸਦੀਵੀ ਜੀਵਨ - ਅਤੇ ਈਸਾਈ ਧਰਮ ਨੂੰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਬਤ ਹੋਈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੋਵੀਅਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਕਮਿ communਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜੀਣਗੇ. ਅਗਲੀਆਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਯੁੱਧਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਅਦਾ ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਨੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ, ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਵਕਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਸੀ. ਸਟਾਲਿਨ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਖਰੁਸ਼ਚੇਵ ਖੁਦ ਇਕ ਸੱਚਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਸੀ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੇਖੀ। ਉਸਨੇ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ.

ਮੈਟਰੋ ਵਿਚ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਉਸ ਘਰੇਲੂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ 1950 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ, ਬਗ੍ਰੇਵਸੋਵਸਕਯਾ (1961) ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਸਪੈਕਟ ਵਰਨਾਡਸਕੋਗੋ (1963) ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਬਣਾਏ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਥੋੜੇ ਸੁਹਜ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਸਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਚੇਲੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬਣ ਗਏ. ਸਟਾਲਿਨ ਨੇ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਗਤੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਉਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇਗੀ. ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਮੰਦਰ ਫਿਫਦਮ ਹੋਣਗੇ. ਉਹ ਅੱਜ ਵੀ ਹਨ.

ਲੰਬੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰਾਂ ਦਾ ਉਤਰਨ (ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ 3 ਫੁੱਟ / ਸੈਕਿੰਡ ਦੇ ਕਦਮ ਨਾਲ 3 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਿਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ) ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਨੰਦ ਹੈ. ਇਹ ਲੋਕ ਇਸਦੀ ਵਧੀਆ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਿਥੇ ਲੋਕ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੁਰਦੇ ਹਨ, ਮੈਟਰੋ ਵਿਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਇਕ ਅਸਲ ਕਨਵੀਅਰ ਬੈਲਟ ਤੇ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਸਿੱਧਾ ਭੜਾਸ ਕੱ forਣ ਦੀ ਆਸ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਜੋੜੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਬੇਲੋੜੇ ਐਸਕਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੜੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋ ਨਾਕਾਮਯਾਬ ਐਸਕਲੇਟਰ - ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਵੇਖਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਬੈਂਡ ਤੇ.

ਜੇ pਰਫਿ Greekਸ ਯੂਨਾਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਸ਼ੀਅਨ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇਕ ਤੁਰਨ ਵਾਲਾ ਨੂੰ ਅੰਡਰਵਰਲਡ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ. ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, “ਹੁਣ ਮਾਸਕੋ ਛੱਡਣਾ. ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ. " ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਲਈ, ਮੈਟਰੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਫਨਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਭਰਪੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਪੌਪ-ਇਨ ਗੈਸਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸ ਨੈੱਟਵਰਲਡ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਕ ਆਰਕਟਿਕ ਹਵਾ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਕਦੇ ਧੁੱਪ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਕ ਮੈਟਰੋ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਦਾ ਤੀਸਰਾ ਹਿੱਸਾ ਭੂਮੀਗਤ ਹੇਠਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ladiesਰਤਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਗੁਆ ਬੈਠੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੇ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਐਸਕਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਬੂਥਾਂ' ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਲੰਘਦੇ ਹਨ (ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ). ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਚਾਨਣ ਦੀ ਘਾਟ, ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਰੀਰਕ ਵਿਛੋੜੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਮੈਟਰੋ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਅਤੇ ਮਿਲਟਰੀਮੈਨ ਆਪਣੇ ਦਬਦਬੇ ਤੇ ਰਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ seeੁਕਵੇਂ ਦਿਖਦੇ ਹਨ. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੋਵੀਅਤ ਅਫਸਰਸ਼ਾਹੀ ਬਾਕੀ ਹੈ.

* * *

ਜ਼ਪ੍ਰੇਸ਼ੀਓਨੋ!”ਪੋਰਟਲੀ womanਰਤ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਭੜਕਦੀ ਹੋਈ ਮਯਾਕੋਵਸਕਯਾ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਝੂਠੇ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਮੋਜ਼ੇਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੋਈ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹੀ। ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੂਰਤੀਕਾਰ ਡੀਨੇਕਾ ਦੀ ਮਹਾਨ ਕਲਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਛੱਤ ਦੇ ਮੋਜ਼ੇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ. 1941 ਵਿਚ ਅਕਤੂਬਰ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ 24 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ celebrate ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਜ਼ਾਰਾ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੋਜ਼ੇਕ, ਲਾਲ ਸੰਗਮਰਮਰ ਦੇ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪੱਸਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਇਆਕੋਵਸਯਾ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਯਕੀਨਨ ਇੱਥੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ.

"ਕੀ?" ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ. “ਕੀ ਮੈਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ?”

“ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਿਪੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ,” ਉਸਨੇ ਅੰਤਮਤਾ ਨਾਲ ਕਿਹਾ। ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਲੜਾਈ ਖ਼ਤਮ ਹੋਈ.

“ਕਿਉਂ?” ਮੈਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਪੁੱਛਿਆ.

“ਇਹ ਦੂਜੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਰਾਹ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।”

ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਮੇਰੇ ਰਾਹ ਵਿਚ ਆ ਗਏ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਸਾਰੇ 188 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਾ 10ੇ 10 ਵਜੇ ਸਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਇਕੱਲਾ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ.

“ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ!” ਮੈਂ ਕਿਹਾ।

“ਇਹ ਵਰਜਿਤ ਹੈ।” ਉਥੇ ਉਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਦੂਸਰੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਪਿਆ.

ਮੈਂ ਅਗਲੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ, ਅਗਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਨਿਕਲਿਆ, ਅਤੇ ਮਾਇਆਕੋਵਸਕਯਾ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਨ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਸੀ ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾ ਕੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਿਸ ਪਲ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਲਕਣ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਝੁਕਿਆ,ਨੀਟ, ਜ਼ਪ੍ਰੇਸ਼ੀਓਨੋ! ” ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਪਈ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਮਯਾਕੋਵਸਕਯਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੇ. ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਬੰਨ੍ਹਦਿਆਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾਇਆ ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਪੈਂਟ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ. ਪਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੰਮਾ ਸੀ, slowਰਤ ਹੌਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਅਕਸਰ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਗਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਚੁੱਪ ਹੋ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਆਪਣਾ ਉਪਕਰਣ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਜਾਣੂ ਸੁਨੇਹੇ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ: “ਸਾਵਧਾਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ.”

ਕਈ ਵਾਰ ਸੰਸਥਾਵਾਦ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਨੋਵੋਕੁਜ਼ਨੇਤਸਕਾਯਾ ਵਿਚ ਇਕ ਆਦਮੀ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠ ਗਿਆ ਜੋ ਇੰਝ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਮਲੇ ਤੇ ਸੀ. ਉਸ ਦਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਗੰਨੇ ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਕਿਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. 1943 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਨੋਵੋਕੁਜ਼ਨੇਤਸਕਾਯਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੁੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਯੋਧਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਸ-ਰਿਲੀਫ ਫ੍ਰੀਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ, ਸੈਨਿਕਾਂ, ਮਲਾਹਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤ ਦੀਆਂ ਕੁੜੀਆਂ ਦੇ ਕੰਧ-ਕੰ .ੇ ਵਿੱਚ isੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਕ ਮੋਜ਼ੇਕ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ ਸਕੀਅਰ ਇਕ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰੇਲ ਵਿਚ ਲਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਸਾਰੇ ਨੀਲੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਲਾਲ ਤਾਰੇ ਸਨ, ਨੇ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਟ੍ਰਾਈਪੌਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੈਮਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਬੁੱ gentleੇ ਸੱਜਣ ਨੇ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ: "ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ."

ਮਾਰਕਿਸਸਟਕਾਇਆ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਤਿਕੋਣੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.

"ਹਾਂ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ."

ਜ਼ਪ੍ਰੇਸ਼ੀਓਨੋ!" ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

“ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਮਾਰਕਿਸਸਟਕਾਇਆ ਵਿਚ ਤਸਵੀਰਾਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਉਥੇ ਦੇ ਮਿਲਟਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ। ”

ਜ਼ਪ੍ਰੇਸ਼ੀਓਨੋ!”ਉਸਨੇ ਫੇਰ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਤੱਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਉਸ ਦੀ ਸਹਿਜ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਸਿਰਫ ਉਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪੈਰ ਪੱਕੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ.

“ਤੁਹਾਡੀ ਵਰਦੀ ਕਿਥੇ ਹੈ?” ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ.

ਜ਼ਪ੍ਰੇਸ਼ੀਓਨੋ!”ਉਸਨੇ ਅੰਤਮਤਾ ਨਾਲ ਕਿਹਾ।

ਉਸ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੋਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਉਥੇ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਹ ਕਿਸੇ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸਨੇ ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਹੱਥਕੜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਹਤਰ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਕੇ. ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਜੋਂ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੂਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਇਕ ਦਰਦਨਾਕ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪੱਤਰਕਾਰ ਡੇਵਿਡ ਰੇਮਨੀਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਮਾੜਾ ਸੀ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਸੀ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੇ ਭੀਖ ਨਹੀਂ ਮੰਗੀ, ਬਜ਼ੁਰਗ womenਰਤਾਂ ਰਿਟਰਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਿਆਇਤਾਂ ਲਈ ਬੀਅਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਇਕੱਠੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਬੱਚੇ looseਿੱਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵਾਇਲਨ ਨਹੀਂ ਖੇਡਦੇ ਸਨ. ਸਰਮਾਏਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦਾ ਮੁੱ the ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਦੀ ਭੁਲੱਕੜ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਇਸ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨੇੜਿਓਂ ਸਮਾਨਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਟਾਲਿਨ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਨ, ਪਰ ਅੱਤਵਾਦ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ. ਖਰੁਸ਼ਚੇਵ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸਨ ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਨ। ਬ੍ਰੇਜ਼ਨੇਵ ਨੇ ਉੱਚ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਅਰਸੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਹਿੰਗੇ ਲੱਗ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਰਥਹੀਣ ਹਨ. 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚੁਸਤ-ਦਰੁਸਤ ਸਨ, ਇਕ ਦੇਸ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨੇ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸਕਾਈਸਕਰਾਪਰਾਂ ਦੇ ਗਲਿੱਜ਼ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੰਟੀਰਿਅਰਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

ਫਿਰ ਵੀ ਧਰਤੀ ਹੇਠ ਇਕਸਾਰ ਥੀਮ ਹੈ. ਮੈਟਰੋ ਇਕ ਕਮਿ micਨਿਜ਼ਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਦਾ ਇਕ ਮਾਈਕਰੋਕੋਸਮ ਹੈ, ਇਕ ਕਲਾਸ ਰਹਿਤ ਖੇਤਰ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੂਹਣੀਆਂ ਨੂੰ ਮਲਦੇ ਹਨ. ਸਤਹ 'ਤੇ, ਰੂਸੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਕਲਾਸ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਟਵਰਸਕਾਇਆ ਉਲਟਿਸਾ, ਇੱਕ ਰਸ਼ੀਅਨ ਰੋਡੀਓ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਛੋਟੇ ਵੱਡੇ ਵਰਗ ਦਾ ਡੋਮੇਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਬੀਜ ਵਾਲੇ traktiri (lyਿੱਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਇੰਨਜ਼" ਵਜੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਬੀਅਰ ਸਟੈਂਡ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਪੱਥਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਹਨ. ਪਰ ਰੇਲ ਵਿਚ, ਸੀਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ, ਅਪਾਹਜਾਂ, ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ womenਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਆਰਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਹਿੰਸਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੇ. ਮੈਟਰੋ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿਚ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਚਿਹਰੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਨੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਸਥਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀ ਵੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸੁੱਖ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਸ ਦੀ ਹੋਇ ਪੋਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਿੰਨਾ ਹੋਰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਸਦੀਵੀ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਏਗੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਥੇ ਕ੍ਰੈਮਲਿਨ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਬੇਸਿਲ ਦੇ ਗਿਰਜਾਘਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਸ਼ੀਅਨ ਸਟੇਟ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਰੁਬਲ - ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦਿਨ ਯੂਰੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਤਿੰਨੋਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਮੈਟਰੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਗੀ. ਮਾਸਕੋ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਜੀਵਨ-ਨਿਰਮਾਣ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਮਸਕੁਆਇਟ ਰੈਡ ਸਕੁਆਇਰ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਖ਼ਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ. ਰਿੰਸਕਾਯਾ 1995 ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ ਜਿਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸੰਗਮਰਮਰ ਨਾਲ coveredੱਕੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਕ ਬੁੱਤ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਆਮ layoutਾਂਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆਇਆ ਤਾਂ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਜੀਬ ਹੋ ਗਿਆ. ਕੁਰਿੰਥੁਸ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਾਲਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜੇ ਲਾਲ ਲਾਲ ਸੰਗਮਰਮਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਦੋ ਨੰਗੇ ਬੱਚੇ ਖੇਡ ਰਹੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਪਲ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਥੀਮ ਫੜ ਲਿਆ: ਸੋਵੀਅਤ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਖੰਡਰਾਂ ਉੱਤੇ, ਨਵਾਂ ਰੂਸੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਧਦਾ ਹੈ.

“ਉਹ ਚਲਾਕ ਹੈ,” ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, ਆਪਣਾ ਕੈਮਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਬੱਸ ਫਿਰ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਨੌਜਵਾਨ ਮਿਲਟਰੀਮੈਨ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਤੁਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਦਾਸ ਹੋ ਗਿਆ.

ਉਸਨੇ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ, ਫੇਰ ਬੁੱਤ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ."

“ਹਾਂ, ਦਿਲਚਸਪ,” ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।

ਗਰਭਵਤੀ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਬੱਸ ਹਿਲਾ ਕੇ ਕਿਹਾ, “ਗੁੱਡ ਇਮਨਿੰਗ”, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੇੜੇ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ।


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: Comment retenir les capitales dAfrique


ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

  1. Fortun

    ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਗਲਤ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ. ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ. ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖੋ.

  2. Sawyer

    ਹਾਂ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ

  3. Acaiseid

    I moved away from this sentence

  4. Umarah

    I congratulate, excellent idea and it is duly

  5. Tezshura

    ਮੈਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਤੇ ਈਮੇਲ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.



ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਲਿਖੋ